Bočna kiper prikolica

Cijelo vozilo opremljeno je glavnom gredom od čelika visoke čvrstoće T700, s visinom glavne grede od 500 mm, gornjim i donjim prirubnicama debljine 12 mm i bočnim pločama debljine 8 mm. Također je uparen s ravnom-zavarenom osnovnom pločom od 4,0 mm, pružajući punu otpornost na udarce i deformacije. Raspored s 4-kotača kombiniran je s osovinom od 13 tona (cijev osovine debljine 11 mm), ravnomjerno raspoređujući opterećenje na svaku osovinu, čime se smanjuje opterećenje u jednoj točki na okviru i minimalizira trošenje i habanje guma i ovjesa.
Suha težina vozila iznosi približno 9,7 tona, što povećava prostor za utovar unutar raspona sukladnosti i rezultira značajnijim prednostima prijevoza po putovanju. Dodatno, kombinacija 1 osovine sa zračnim ovjesom i 3 8mm debelih mehaničkih ovjesnih osovina dodatno ublažava neravnine na cesti, omogućujući vozilu da održi stabilnost čak i u složenim uvjetima, što rezultira nižom stopom kvarova tijekom dugotrajne-uporabe i nižim troškovima održavanja.

Opremljen 130#6 + 1 bočnim-cilindarom za pražnjenje, cilindar je dizajniran za centriranje. U kombinaciji s okomitim spremnikom hidrauličkog ulja i hidrauličkim komponentama visokog{4}}protoka, desna strana ima brzu{5}}obrnutu brzinu pražnjenja, čime se eliminira potreba za ručnim čišćenjem lopatom na dnu.
Istodobno je opremljen hidrauličkim vratima s desne strane i repnim guračem. Također je opremljen električnom ceradom lančanog-tipa (formiranog savijanjem čelika u C-obliku od 4 mm, s visinom stupa cerade od 480 mm i visoko-kvalitetnom ceradom). Tijekom utovara, cerada se može otvoriti i zatvoriti jednim gumbom. Tijekom istovara koriste se hidraulička vrata + bočna-pokretna poluga. Učinkovitost okretanja vozila je maksimizirana.

Kočioni sustav koristi dvokružni-sustav kočenja u kombinaciji sa sofisticiranim ABS sustavom protiv blokiranja kotača, zajedno s pojačivačem sile kočenja. Nudi brz odziv pri kočenju, bez proklizavanja i može stabilizirati vozilo čak i pri vožnji velikom brzinom ili na planinskim cestama.
Prednji štitnik je ojačan, stupovi su podignuti i ojačani kvadratnim cijevima, a vrata su ovješena pomoću šarki. Ploče visoke -čvrstoće izrađene su u valovitim oblicima, pružajući veću otpornost na udarce. Manje je sklon oštećenjima ili deformacijama prilikom vožnje na gradilištima ili transporta pijeska i šljunka.

Bočne grede izrađene su od-čelika visoke čvrstoće i oblikovane savijanjem; pomoćne grede imaju strukturu kvadratnih cijevi u kombinaciji s kvadratnim cijevima, što će ih učiniti stabilnijima.
Stupovi su izrađeni od četverokutnih cijevi, te su dvije strane zavarene s vodećim kutnim pločama za pojačanje, a srednji dio koristi željezne lance za horizontalno povlačenje, koji imaju veću otpornost na uvijanje.
Cijela je šasija podvrgnuta pjeskarenju protiv -hrđanja i dodatno je obrađena bojom + voskom, koji je otporan na koroziju i starenje, te je manja vjerojatnost da će hrđati čak i kada se vozi po gradilištima ili blatnim cestama.
Odgovarajuće (dodatne) gume + 9.0# čelični naplatci, JOST 50# vučne osovinice, zadebljane vučne ploče i domaća podebljana puna{2}}kutija za brtvljenje s alatom i stalak za rezervne gume razmotreni su do detalja, uzimajući u obzir praktičnost dugotrajne-upotrebe.